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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位ᕱ ᕱ置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈°꒰'ꀾ'꒱°萨克ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河ง ง航运。依托铁路和机场打造枢· ᴥ ·纽，形成开放门户，无论对区域还是全国ʕ·͡ˑ·ཻʔ而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明进一· ᴥ ·步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为•ᴗ•接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上.˗ˏˋ♡ˎˊ˗座率不高的情况。